Завод имени Лихачева (ЗИЛ)
Здание завода ЗИЛ, 1971 год
Источник: Мой район
Завод имени Лихачёва (аббревиатура ЗИЛ) – первое автомобилестроительное предприятие в Российской империи и СССР, основанное как «Товарищество на паях автомобильного Московского общества» (в сокращении АМО) в 1916 году и получившее имя Ивана Алексеевича Лихачева в 1956 году.
Будущий завод имени Лихачева был основан еще до революции 1917 года и стал первым специализированным автомобилестроительным предприятием в России. Он был заложен летом 1916 года, основателями выступили предприниматели Рябушинские и Кузнецов. Было запланировано, что предприятие возьмется за лицензионное производство итальянских полуторатонных грузовиков FIAT 15 Ter. Однако и график строительства завода, и схема поставок были нарушены революцией, а потом и национализацией. В итоге первые 1,3 тысячи машин были собраны из комплектов, присланных из Италии, то есть вместо производства автомобилей велась их сборка. Но даже и она прекратилась после того как завод, тогда именовавшийся «АМО – Автомобильное московское общество» был национализирован.
Сергей и Степан Рябушинские обсуждают план строительства АМО. Тюфелева роща, 1916 г.
Источник: Википедия
План завода в 1916 году
Источник: Википедия
В 1924 г. на заводе был собран первый отечественный грузовик АМО Ф-15 (1,5 т.) системы «Фиат». В том же году на базе завода была образована футбольная команда, которая в последствии станет называться Торпедо. Через 4 года был выпущен тысячный автомобиль АМО Ф-15.
Автомобили «АМО-Ф-15» (1926 г.)
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
В 1927 г. директором завода стал Иван Алексеевич Лихачев. Начинается новая эпоха в развитии предприятия. В честь Лихачёва завод получит своё название ЗИЛ в 1956 г., после его смерти. До этого предприятие с 1931 г. называлось ЗИС, Завод имени Сталина.
В 1931 г. на предприятии запущен первый отечественный сборочный автоконвейер.
В 1933 г. на заводе выпустили легендарный грузовик ЗИС-5, ставший ключевым автомобилем Советской Армии во время Великой Отечественной Войны.
ЗИС-5 образца 1933
Источник: Википедия
ЗИС также вносит вклад и в культурное развитие столицы. В 1937 г. заводом на Восточной улице открыт Дворец Культуры. В его стенах начинают заниматься разнообразные коллективы художественной самодеятельности.
В 1941 г. начинается Великая Отечественная Война. Большое число работников завода отправляется воевать на фронт. А на сам завод выпадает огромная ответственность по изготовлению автомобилей и другой продукции для нужд фронта. С этой задачей ЗИС справился на ура. В 1941 г. заводу пришлось пережить крупный немецкий авианалёт. Работники ЗИСа были награждены за выпуск минометного вооружения, сам завод был награжден первым орденом Ленина за выпуск оборонной продукции и орденом Трудового Красного Знамени за выполнение заказов фронта.
129 автозаводцев были награждены орденами и медалями за успехи в производстве стрелкового вооружения.
23 работника завода награждены орденами и медалями за выполнение заданий ГКО по производству боеприпасов.
Автомобиль «ЗИЛ» во времена Великой Отечественной Войты «АМО-Ф-15» (1944 г.)
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
В 50-е годы завод ещё сильнее расширяет спектр выпускаемой продукции. ЗИС начинает выпускать холодильники и велосипеды.
Дорожный велосипед В-110 "Прогресс" производства Московского Автомобильного Завода имени Сталина (ЗиС) 1954 года – из коллекции Веломузея Андрея Мятиева.
Источник: ДЗЕН
В цехе бытовых холодильников ЗИЛ. 1960 год
Источник: Мой район
В 1956 завод получает новое название в честь своего бывшего заслуженного директора, Ивана Алексеевича Лихачёва. В 1958 г. И.А. Лихачеву торжественно открыт памятник у второй проходной завода.
Главная проходная Завод имени Лихачева (ЗИЛ)
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
В 1959 г. ЗИЛ делает крупный вклад в отечественный спорт, благодаря открытию стадиона Торпедо на Восточной улице, а годом позднее основывает Завод-Высшее техническое учебное заведение (Завод-ВТУЗ) при ЗИЛе. Таким образом делая шаг в развитии образовательной деятельности в Москве.
В 1962 г. выпущен легендарный среднетоннажный грузовой автомобиль ЗИЛ-130. В 1966 г. автомобили данные автомобили начинаются экспортироваться в страны социалистического содружества.
ЗИЛ-130 из первой опытной партии 1962 года. Для доводки новые ЗИЛы отправили в большие испытательные пробеги по Крайнему Северу.
Источник: ДЗЕН
Работники завода встречают миллионный ЗИЛ-130. Фото: А. Князев, 1974 год
Источник: Мой район
В 1981 г. ЗИЛ делает крупный вклад в здравоохранение Москвы. Завод открывает современную многопрофильную больницу, которая стала одной из лучших в Москве.
Больница ЗИЛ, 1985 год (ныне – Городская клиническая больница № 12)
Источник: PastVu
Развал СССР и смена экономического курса очень сильно ударили по заводу. ЗИЛ был приватизирован. Продукция завода стала менее востребованной.
В 1994 был выпущен новый среднетонажный автомобиль ЗИЛ-53012, более известный, как "Бычок". На него возлагались большие надежды, которые не оправдались. Продукция завода начала падать, начались задержки зарплаты. В 2000-е годы для завода начались поистине тяжелые времена. В результате в 2013 г. производство на ЗИЛе было остановлено. После чего он работал скорее номинально, а уже в 2016 , в год своего столетия, завод был закрыт. Территория завода передана под застройку.
Комплексная застройка территории ЗИЛа (июль 2016 года)
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
За 100 лет существования завода свой трудовой путь в его подразделениях прошли свыше 9 млн. работников. В их числе 18 Героев Советского Союза, 3 полных кавалера орденов Боевой Славы, 15 Героев Социалистического труда. Более 15 тысяч автозаводцев были в разное время награждены Правительственными наградами, 94 человека удостоены Почетных званий Ленинской и Государственной премий. В ЗИЛ работало свыше 200 докторов и кандидатов наук.
За всю свою историю ЗИЛ произвел для народного хозяйства и Вооруженных Сил страны свыше 7 миллионов 850 тысяч грузовых автомобилей, а также 12.2 тыс. легковых автомобилей представительского класса для руководителей государства, 37.6 тыс. автобусов, 5.5 млн. домашних холодильников и 3.2 млн. велосипедов.
Эмблема ЗИЛ на различных моделях автомобилей
Источник: MoscowWalk
Первый российский лимузин ЗИС-101, 1937 год
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
Автобус ЗИЛ-158, 1957 год
Источник: Градостроительный комплекс Москвы
Президентский бронированный ЗИЛ в Музее Б.Н. Ельцина
Источник: Ельцин центр
Источники: